大阪市長選挙は突っ込みどころ満載だったわけですが、自称「市民派」橋爪紳也氏についても述べておきましょうか。

チーム大阪勝手連 - ★市営交通・WTCで論戦

http://www.team-osaka.com/article.php/20071107125547830

大阪市長選、主な４候補に聞く��  （日経ネット関西　2007/11/07配信より）

　――市営交通の経営形態はどうする。

　橋爪「市が株式の大半を所有する形での地下鉄民営化は巨大な三セクをつくることになるので反対。黒字なら市民に利益を還元すべきだ」

橋爪氏は「完全民営化」という日本語をご存知で無いのでしょうか？(笑)

民営化？完全民営化？ - 教えて！goo

http://oshiete1.goo.ne.jp/qa3096440.html

完全民営化とは、 

１、特別な根拠法の廃止
２、全株売却
３、政府からの出資をゼロにする

そして完全民営化こそ「関・現市長」が進めてきた「今までの」改革だったわけです。

大阪市　地下鉄単独で民営化 大阪市改革どこへ 特集 関西発 YOMIURI ONLINE（読売新聞）

http://osaka.yomiuri.co.jp/tokusyu/kaikaku/oc70728a.htm

　市は、８０００億円の負債を抱える交通局を改革するため、昨年６月から完全民営化に向けた研究を開始。今年１月には同局が現行での改革か、職員１７００人以上の削減や最大２０％の給料カットなどによる株式会社化を有力とする報告書をまとめている。

現に完全民営化された三セクもあります。

３セクＴＯＢ成立　大阪港振興、完全民営化へ 大阪市改革どこへ 特集 関西発 YOMIURI ONLINE（読売新聞）
http://osaka.yomiuri.co.jp/tokusyu/kaikaku/oc60228c.htm

同市は株式の５０％を保有しているが、全株を売却するとしており、 これで大阪港振興は完全民営化される。

ところが、あろうことか橋爪氏はなぜか完全民営化ではなく「共営」という、聞いたこともないような政策を打ち出したわけです。その「共営」の中身がこれ。

政治・大阪市長選マニフェストを読む（３・終）橋爪紳也氏　大阪の監督（市長）交代を呼びかけフレッシュさ前面に

http://www.news.janjan.jp/government/0710/0710123825/1.php

最大争点と見られる地下鉄民営化の是非については「鉄道・バスの経営一体性は維持。利用者の視点でサービス改善を行い『共営』による経営改善を目指す」とした。

　公営か民営かという議論の前に、鉄道とバスの連携により、公共交通トータルとしてのサービス向上と経営の合理化・効率化を目指す。「共営」とは「利用者と民間交通事業者等の意見を取り入れ、運営委託と職員派遣等で経営改善とサービス向上を目指す」ことだという。当面は公営形態を維持しつつ、よりよい経営形態を模索しようというものだ。

本人のマニフェストを見てみましょう。

http://www.hashizumeshinya.net/pdf/manifesto_ver1.pdf

1−3
“共営”による収支改善の発想とは
　赤字のバスを残したまま、黒字の地下鉄を株式会社化して売却するのではなく、両事業を一体運営しながら、収支改善を行います。具体的には、地下鉄・バスは、路線ごとに、経営合理化がもっとも進められる民間交通事業者に「委託運行」をさせ、交通局職員の派遣・転籍による受け入れをその事業体に依頼します。初期段階では給与差の補填を含めた措置を行います。
　交通局職員が、民間企業の経営風土になじみながら、市場競争の中でのコスト削減と利用者へのサービスのあり方を学び、より低いコストで高いサービスを提供できるように経験を積みつつ、段階的な給与格差の解消と意識改革を進めるための期間を設けるのです。
　このように、公営を維持したまま、民間への業務委託を進める方法で、民間経営のよさを取り入れていくのが、共営、という発想です。
　なおバス事業では既に５０％近い業務委託が行われており、法的な制約のためにこれ以上の委託が行えないという問題があります。しかし、今後は路線ごとの運営を民間に委ね、赤字路線については運営補助を投入してでも民間バス会社による運営移行を進める等の手法を検討してまいります。

それ、三セクとおんなじやん(笑)。

要するに「共営」ってのは言葉だけが新しくて結局今までの三セク運営と変わらないわけだ。つまり橋爪氏は巨大な三セクを作りたくないとか言いながら、やろうとしていることは巨大な三セク作りという支離滅裂な主張をしていたわけです。

三セクしいえば交通事故が最も多い大阪市バスの原因でしたね。三セクに大阪市や「労働組合」が出資・経営介入し、それによる正規・非正規の運転手間の給与格差が広がっていました。

大阪市問題まとめサイト　毎日新聞が平松邦夫・新市長を当選させるため労働組合寄りの偏向報道、交通事故の犠牲者を増やそうとしている件

http://osakasi.livedoor.biz/archives/50633861.html

だからこそ「完全民営化」が交通局の借金削減のみならず、交通事故削減の解決策として最も効果的だったのです。

 

 

 

ではなぜ橋爪氏は「共営」こと三セク維持を公約にしたのか。

 

 

 

ええ、私はわかりません。橋爪氏がどんな人物でマニフェストをどんなプロ市民が作ったのか全くわかりません。

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まあでも良かったじゃないですか。「橋爪氏が関氏の票を奪ってくれたおかげで」平松氏が当選できて、しかも橋爪氏の望む通り地下鉄は民営化されないんですから。

今日では自民党の基礎票が民主党のそれを下回っているので無党派無所属が出馬したら票割れは自民党の候補者の方が起きやすくなるんです。おかげでvi Ｐ先生もさぞかしお怒りにお喜びになっていらっしゃることだろうと存じ上げます(笑)。その勢いで是非大阪府知事選にも出馬していただきたく存じます。

# つかまるよー、タッヒッチー♪ｗ

大阪市問題まとめサイト　大阪府知事選挙の候補者になぜか橋爪紳也の名前が挙がらない件

http://osakasi.livedoor.biz/archives/50635115.html

# ま、こういう思考ができないマスゴミは糞ってことですな。